Раллийные автомобили Renault Logan и Sandero от 450 т.р.

Автомобили производства компании DriveTECH на базе новых заводских автомобилей Рено и комплектующих Renault Sport по спецификации клиента

Сфера применения:

- Заводской монокубок Renault Logan Cup
- НГС Кубок клубного ралли
- Кубок (класс Национальный-1600) и Чемпионат России (международная группа N2/R1) по ралли

Телефон: +7 495 506 9561

Ссылки по теме:

- Технические характеристики Renault Logan Cup: http://www.logancup.ru/index.php?option ... &Itemid=48
- Российский заводской монокубок Renault Logan Cup: http://www.logancup.ru
- Список этапов Renault Logan Cup: http://www.logancup.ru/index.php?option ... &Itemid=61
- Международный сайт Logan Cup: http://www.logancup.com
- Фотографии с выступлений Renault Logan Cup: http://www.logancup.ru/index.php?option ... &Itemid=35
- "Ралли на свои" - обзор журнала "Автоспорт": http://auto-sport.ru/archive/2009/02/logan_cup/

Где можно ознакомиться с прайсом на запчасти Рено, например, стоимостью шестерней и пр. КПП, деталей подвески и т.п.?

Прайс-лист со стоимостью различных опций и комплектаций раллийных версий Renault доступен по ссылке: https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... uakE&hl=ru

Изучил прайс. Чем отличатся ЭБУ от Renault Sport от ЭБУ АБИТ? Читал, он отодвигает отсечку. Но неужели только это?

ЭБУ АБИТ обладает интерфейсом, который позволяет производить более тонкую настройку режимов работы двигателя под конкретный автомобиль, условия эксплуатации и используемое топливо.

Насколько это будет востребовано и оправдано в процессе эксплуатации - решать владельцу автомобиля.

А во сколько обойдётся постройка автомобиля с 16 клапанным двигателем и какими он обладает ТТХ ?

И ещё несколько вопросов :

Возможно ли заменить идущие в ките ковши на другие ?
Какой реальный вес готовой машины ?
При постройке кольцевой версии используются стойки bilstein без регулировки жёсткости ?

Спасибо.

Иванов писал(а):Прайс-лист со стоимостью различных опций и комплектаций раллийных версий Renault Logan приложен к этому сообщению.

Renault_Logan_Rally_Pricelist.xls

Цена автомобиля 501105 р. получается без учета каркаса и его установки? Вроде так по таблице! 500 тыс. за полностью готовый к старту авто всерьез бы задумался о покупке!

halt писал(а):А во сколько обойдётся постройка автомобиля с 16 клапанным двигателем и какими он обладает ТТХ ?

И ещё несколько вопросов :

Возможно ли заменить идущие в ките ковши на другие ?
Какой реальный вес готовой машины ?
При постройке кольцевой версии используются стойки bilstein без регулировки жёсткости ?

Спасибо.

Отвечаю по порядку:

1. Постройка нового автомобиля с мотором 16v обойдется в сумму от 650тр. Конфигурацию и цену можно подобрать и самостоятельно, в прайс-листе, прикрепленном выше по ветке, есть форма и примеры для расчета различных спецификаций автомобиля.

2. 16-ти клапанный логан, который был подготовлен нами к участию в Гонке Звезд 2009, имел 134лс и 18кг момента.

3. Кит подразумевает фиксированную комплектацию, что обусловлено его ценой. Но сиденья вполне ликвидны, так что их можно впоследствии продать (оба или по одному) и купить то, что Вам нравиться больше.

4. В реальности получить автомобиль легче 1100кг со всеми защитами и усилениями пока не получалось, но, признаться, мы еще плотно не занимались этим вопросом. К примеру, омологационный вес Логана - 980кг, т.е. есть к чему стремиться :)

5. Кольцевую спецификацию можно укомплектовать как Бильштайном, так и различными моделями регулируемых амортизаторов Олинз.

Гость писал(а):Цена автомобиля 501105 р. получается без учета каркаса и его установки? Вроде так по таблице! 500 тыс. за полностью готовый к старту авто всерьез бы задумался о покупке!

Да, всё верно. С каркасом и его установкой. Полностью готовый к старту автомобиль.

Спасибо за ответы.

Есть ещё ))))

Я так понимаю 134 сильный мотор быстро убьёт стандартную коробку и поэтому установка коробки от Renault Sport (как в прайсе)
это практически необходимость ? Кстати это коробка H образная со сближенными парами ?

Возможно, что при постройке кольцевой версии какие то доработки связзаные с усиление кузова (например усиление передних чашек)
не потребуются ?

А что вы можете предложить по улучшению тормозных механизмов и замены ступицы под 5 болтов ?

Возможна ли постройка машины на базе не новой, а б.у. ?

И последнее вы предоставляете услуги по техническому обслуживанию автомобиля, на каких условиях и где ?

Всегда пожалуйста!

Ответы по пунктам:

1. Мы эксплуатировали мотор 16v с монокубковой коробкой на трех соревнованиях. Проблем с КПП, которая по конструкции не отличается от стандартной, не было.

2. Да, усиление чашек передних чашек в кольцевом варианте можно не проводить. Например, кольцевой кит Рено-Спорт по технологии своей установки не предполагает такого усиления.

3. По опыту асфальтовых гонок и трек-дней в Мячково гоночных колодок со стандартными тормозами бывает достаточно. Следующий шаг - установка вентилируемых тормозных дисков. Ну а далее - вся гамма решений Рено-Спорт к вашим услугам, включая многопоршневые тормоза для Clio Super-1600.

4. Постройка гоночной машины на базе дорожного автомобиля с пробегом возможна.

5. Мы проводим обслуживание машин как на этапах Кубка Рено Логан (где ввиду поддержки проекта суммы фиксированы и максимально доступны - от 25т.р. за сервис на этапе), так и на любых мероприятиях клиента по индивидуальной смете. Звоните 8-926-221-7275 или направляйте запрос на [email protected] чтобы получить точный расчет.

Сергей, у меня вопрос касаемо 8-клапанных версий Логана.

По имеющейся информации, шасси сходящих с конвейера машин 1400 и 1600 с 8-ю клапанами претерпело изменения.
В частности, убран стабилизатор поперечной устойчивости, увеличена жесткость сайлент-блоков передней подвески и жесткость амортизаторов. Новые детали не взаимозаменяемы со старыми (8-ми клапанные версии со стабилизатором).

Как эти изменения укладываются в существующие карты омологации? И если не укладываются, то планируется ли выпуск расширений на эту тему?

При постройке спортивного автомобиля заводские амортизаторы меняются на гоночные, стабилизатор не составляет труда добавить, а увеличенная жесткость сайлент-блоков только способствует режиму эксплуатации, не вступая в противоречие с техтребованиям.

Согласен, это не вызывает вопросов. Смутила заявленная "невзаимозаменяемость" узлов передней подвески.

В прайсе кпп renault sport-какие передаточные числа у данной кпп? подходит к двигателю К7 легко без переделок?